Рис. 8.16. Стартер 35.3708: 1 - шестерня привода: 2 - обгонная муфта; 3 - поводковое кольцо; 4 - резиновая заглушка; 5 - рычаг привода; 6 - крышка со стороны привода; 7 - якорь реле; 8 - обмотка реле; 9 - контактная пластина; 10 - крышка реле; 11 - контактные болты; 12 - коллектор; 13 - щеткодержатель; 14 - втулка вала якоря; 15 - крышка со стороны коллектора; 16 - кожух; 17 - корпус; 18 - полюс статора; 19 - якорь; 20 -промежуточное кольцо; 21 - ограничительное кольцо
На автомобилях ВАЗ-2106 в настоящее время в основном применяется стартер 35.3708 (рис. 8.16) с торцевым коллектором. На части выпускаемых автомобилей могут быть установлены стартеры производства Германии или Белоруссии. Эти стартеры взаимозаменяемы со стартером 35.3708 по своим характеристикам и установочным размерам.
В 70-х и 80-х годах применялся стартер СТ-221 с цилиндрическим коллектором. Он отличался от стартера 35.3708 устройством задней части и обмоткой статора, которая состояла из двух шунтовых и двух сериесных катушек (у стартера 35.3708 в обмотке статора имеется одна шунтовая и три сериесные катушки).
По своим характеристикам и установочным размерам стартер 35.3708 полностью взаимозаменяем со стартером СТ-221.
Стартер 35.3708 состоит из корпуса 17 с обмотками возбуждения (статора), якоря 19 с приводом, двух крышек 6 и 15 и тягового электромагнитного реле. Крышки и корпус стянуты 8 единое целое двумя болтами (у стартера СТ-221 - двумя шпильками), ввернутыми в крышку 6. У статора имеется четыре полюса 18 с катушками обмотками. Три катушки обмотки (сериесные) соединены с обмоткой якоря последовательно, а одна (шунтовая) -параллельно.
Якорь состоит из вала, сердечника с обмоткой и коллектора. Вал якоря вращается в двух металлокерамических втулках, пропитанных маслом и запрессованных в крышки. На переднем конце вала установлен привод стартера, состоящий из роликовой обгонной муфты и шестерни 1. Назначение муфты - передавать крутящий момент от вала якоря стартера к венцу маховика при пуске двигателя, а после пуска, работая в режиме обгона, не допускать передачи крутящего момента от маховика на якорь.
Электромагнитное реле стартера прикреплено болтами к передней крышке 6. Магнитную систему реле образуют фланцы реле, ярмо (окружающее обмотку) и сердечник. Внутри магнитной системы находится обмотка 8 реле. При включении стартера якорь 7 реле втягивается и передвигает рычагом 5 привод с шестерней 1, вводя ее в зацепление с венцом маховика. Одновременно пластиной 9 замыкаются контактные болты 11 реле и включается питание обмоток стартера.
Рис. 8.17. Схема соединений стартера: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - втягивающая обмотка тягового реле; 3 - выключатель зажигания; 4 - удерживающая обмотка тягового реле; 5 - стартер; 6 - генератор
Схема соединений стартера дана на рис. 8.17. При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания подается на обмотки тягового реле партера (втягивающую Р1 и удерживающую Р2). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
|
Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения | |
|---|---|
|
Причина неисправности |
Способ устранения |
|
При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает |
|
|
Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея |
Зарядите батарею или замените |
|
Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники |
Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином |
|
Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу, или обрыв |
Замените тяговое реле |
|
Отсоединился наконечник провода от штекера «50» тягового реле или выключателя зажигания |
Восстановите соединение |
|
Неисправна контактная часть выключателя зажигания: не замыкаются контакты «30.И-50. |
Замените контактную часть выключателя зажигания |
|
Заедание якоря тягового реле |
Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря |
|
При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает |
|
|
Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея |
Зарядите батарею или замените |
|
Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники |
Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином |
|
Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом или с аккумуляторной батареей |
Подтяните крепления наконечников провода |
|
Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах |
Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов |
|
Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ |
Зачистите коллектор, замените щетки |
|
Обрыв или замыкание в обмотках статора или якоря |
Замените статор или якорь |
|
Замыкание щеткодержателя .положительной» щетки на «массу» |
Устраните замыкание или замените крышку со стороны коллектора |
|
При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается |
|
|
Разряжена аккумуляторная батарея |
Зарядите батарею |
|
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле |
Замените тяговое реле |
|
Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов |
Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50» тягового реле |
|
При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается |
|
|
Пробуксовка муфты свободного хода |
Проверьте стартер на стенде, замените муфту |
|
Поломка рычага включения муфты или выскакивание его оси |
Замените рычаг или установите на место его ось |
|
Поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины |
Замените муфту |
|
Необычный шум стартера при вращении якоря |
|
|
Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоря |
Замените стартер |
|
Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода |
Подтяните гайки крепления или отремонтируйте стартер |
|
Стартер закреплен с перекосом |
Проверьте крепление стартера |
|
Ослабло крепление полюса статора (якорь задевает за полюс) |
Затяните винт крепления полюса |
|
Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика |
Замените привод или маховик |
|
Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: заедание рычага привода; заедание муфты на шлицах вала якоря; ослабли или поломаны пружины муфты или тягового реле; соскочило стопорное кольцо со ступицы муфты; заедание якоря тягового реле; |
Проделайте следующее: замените рычаг; очистите шлицы и смажьте их моторным маслом; замените муфту или тяговое реле; замените поврежденные детали; замените тяговое реле или устраните замыкание; |
|
неисправна контактная часть выключателя зажигания: не размыкаются контакты «30» и «50» |
проверьте правильность замыкания контактов при различных положениях ключа; неисправную контактную часть замените |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы избежать многих неисправностей стартера, при его эксплуатации необходимо соблюдать ряд простых правил.
- При пуске двигателя включать стартер не более, чем на 10-15 сек и повторно - через 20~ЗО сек. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву обмоток якоря и статора. Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания.
- После пуска двигателя немедленно выключать стартер, так как длительное вращение шестерни привода маховиком (особенно при закрытой воздушной заслонке или нажатой педали акселератора) может привести к заклиниванию обгонной муфты стартера.
- Не допускается передвигать автомобиль при помощи стартера. Это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.