Рулевое управление состоит из рулевого механизма и рулевого привода. Рулевой механизм включает в себя червячный редуктор, расположенный в картере 13 (рис. 6.1), рулевое колесо 16, вал 14 руля и детали крепления.
Рулевое колесо - пластмассовое, армированное стальным каркасом. На колесе установлен включатель звукового сигнала, контактная часть которого закрывается пластмассовой крышкой. В ступице рулевого колеса выполнено отверстие со сдвоенной впадиной, а на валу 14 сдвоенный шлиц, за счет чего рулевое колесо крепится на валу гайкой только в одном положении.
Вал руля своим наконечником соединяется с валом червяка при помощи шлицов и стяжного болта. Верхняя часть вала опирается на пластмассовую втулку, установленную в трубе 17 верхней опоры. Эта труба вставляется 8 кронштейн 18 и закрепляется в ней хомутом, который стягивается болтом. К фланцу трубы верхней опоры вала крепится переключатель указателей поворота и света фар. Кронштейн 18 крепления вала рулевого управления крепится к кузову четырьмя болтами. Кронштейн и верхняя часть вала закрываются пластмассовыми кожухами 15.
Картер рулевого механизма крепится к левому лонжерону 19 кузова с внутренней стороны отсека двигателя тремя болтами. Между картером и лонжероном устанавливаются регулировочные шайбы, которыми при сборке добиваются соосности вала червяка и вала руля.
В картере 7 (рис. 6.2) расположен червяк 6, который находится в зацеплении с двухгреб-невым роликом 14 вала 13 сошки. Передаточное число червячной пары 16,4. Червяк вращается в верхнем 16 и нижнем 17 подшипниках, шарики которых расположены на беговых дорожках торцов червяка. Осевой зазор в подшипниках червяка регулируется подбором прокладок 18 между картером и крышкой 19. Вал сошки вращается в двух втулках 12, запрессованных в картер рулевого механизма. На верхнем конце вала, на игольчатом подшипнике вращается ролик 14, а на нижний конец вала, имеющий конические шлицы, надевается сошка 8 и крепится гайкой 9. В шли-цевом отверстии сошки выполнены две сдвоенные впадины, а на валу - два сдвоенных выступа. Поэтому сошку можно установить на вал только в одном положении.
Зацепление ролика с червяком регулируется винтом 2. Осевой зазор между головкой винта и пазом вала устраняется подбором регулировочных пластин 1.
Рулевой привод включает в себя три тяги -среднюю 3 (рис. 6.1) и две крайние 1, а также сошку 2, маятниковый рычаг 4 с кронштейном 10 на лонжероне 11 и поворотные рычаги 9 поворотных кулаков 7 и 21. Средняя тяга цельная, имеет по концам шаровые шарниры для соединения с маятниковым рычагом и рулевой сошкой. Каждая боковая тяга состоит из двух наконечников с резьбой, соединенных между собой регулировочной муфтой 5. Муфты фиксируются на тягах с помощью стяжных хомутов 20. Вращением муфты 5 изменяется длина боковой тяги при регулировке схождения передних колес. Наконечники крайних тяг с помощью шарниров присоединяются к рычагам 9 поворотных кулаков, к маятниковому рычагу 4 и к рулевой сошке 2.
Шаровой шарнир тяг состоит из стального пальца 1 (рис. 6.11), сферическая головка которого охватывается коническим разрезным
пластмассовым вкладышем 4, который поджимается пружиной 5 к корпусу 3, за счет чего создается натяг в соединении пальца с вкладышем и наконечником тяги.
Кронштейн 10 (см. рис. 6.1) маятникового рычага крепится двумя болтами к правому лонжерону кузова напротив картера рулевого механизма. В кронштейне 2 (рис. 6.12) установлены две пластмассовые втулки 8, в которых вращается ось 9. Торцевое уплотнение втулок обеспечивается уплотнителями 7 и шайбами 6 и 10.
|
Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения |
|
|
Причина неисправности |
Способ устранения |
|
Увеличенный свободный ход рулевого колеса |
|
|
Ослабление ботов крепления картера рулевого механизма |
Затяните гайки |
|
Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг |
Затяните гайки |
|
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах |
Замените наконечники или рулевые тяги |
|
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес |
Отрегулируйте зазор |
|
Увеличенный зазор в зацеплении ролика с червяком |
Отрегулируйте зазор |
|
Слишком большой зазор между осью маятникового рычага и втулками |
Замените втулки или кронштейн в сборе |
|
Увеличенный зазор в подшипниках червяка |
Отрегулируйте зазор |
|
Тугое вращение рулевого колеса |
|
|
Деформация деталей рулевого привода |
Замените деформированные детали |
|
Неправильная установка углов передних колес |
Проверьте углы установки колес и отрегулируйте |
|
Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком |
Отрегулируйте зазор |
|
Перетянута регулировочная гайка оси маятникового рычага |
Отрегулируйте затягивание гайки |
|
Низкое давление в шинах передних колес |
Установите нормальное давление |
|
Повреждение деталей шаровых шарниров |
Проверьте и замените поврежденные детали |
|
Отсутствует масло в картере рулевого механизма |
Проверьте и долейте. При необходимости замените сальник |
|
Несоосность вала червяка с валом рулевого механизма |
Отрегулируйте шайбами соосность валов |
|
Шум (стуки) в рулевом управлении |
|
|
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес |
Отрегулируйте зазор |
|
Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг |
Затяните гайки |
|
Увеличенный зазор между осью маятникового рычага и втулками |
Замените втулки или кронштейн в сборе |
|
Ослаблена регулировочная гайка оси маятникового рычага |
Отрегулируйте затягивание гайки |
|
Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка |
Отрегулируйте зазор |
|
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг |
Замените наконечники или рулевые тяги |
|
Ослабление крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага |
Затяните гайки |
|
Ослабление гаек крепления поворотных рычагов |
Затяните гайки |
|
Самовозбуждающееся угловое колебание передних колес |
|
|
Давление в шинах не соответствует норме |
Проверьте и установите нормальное давление |
|
Нарушены углы установки передних колес |
Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес |
|
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес |
Отрегулируйте зазор |
|
Дисбаланс колес |
Отбалансируйте колеса |
|
Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг |
Проверьте и затяните гайки |
|
Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага |
Проверьте и затяните гайки болтов |
|
Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком |
Отрегулируйте зазор |
|
Увод автомобиля от прямолинейного движения в какую-либо одну сторону |
|
|
Неодинаковое давление в шинах |
Проверьте и установите нормальное давление |
|
Нарушены углы установки передних колес |
Проверьте и отрегулируйте углы установки колес |
|
Различная осадка пружин передней подвески |
Замените непригодные пружины |
|
Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески |
Проверьте кулаки и рычаги, негодные детали замените |
|
Неполное растормаживание одного или нескольких колес |
Проверьте состояние тормозной системы, неисправность устраните |
|
Неустойчивость автомобиля |
|
|
Нарушены углы установки передних колес |
Проверьте и отрегулируйте углы установки колес |
|
Увеличенный зазор в подшипниках передних колес |
Отрегулируйте зазор |
|
Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг |
Проверьте и затяните гайки |
|
Слишком большой зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг |
Замените наконечники или рулевые тяги |
|
Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага |
Проверьте и затяните гайки болтов |
|
Увеличенный зазор в зацеплении ролика и червяка |
Отрегулируйте зазор |
|
Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески |
Проверьте кулаки и рычат; замените деформированные детали |
|
Утечка масла из картера |
|
|
Износ сальника вала сошки или червяка |
Замените сальник |
|
Ослабление болтов, крепящих крышки картера рулевого механизма |
Затяните болты |
|
Повреждение уплотнительных прокладок |
Замените прокладки |