К балке 10 (рис. 4.43) заднего моста крепится редуктор 28, в котором расположены главная передача и дифференциал. Ведущая 29 и ведомая 19 шестерни главной передачи спарены по контакту и шуму, поэтому при повреждении одной из них заменяются обе. Между внутренними кольцами подшипников 23 ведущей шестерни расположена распорная втулка 22, которая, деформируясь при затягивании гайки ведущей шестерни, обеспечивает предварительный натяг в ее подшипниках.
Между торцом ведущей шестерни и внутренним подшипником установлено регулировочное кольцо 21, определяющее правильное положение ведущей шестерни относительно ведомой.
Ведомая шестерня главной передачи крепится к фланцу коробки 32 дифференциала, которая вращается на двух подшиниках 15.
Предварительный натяг в этих подшипниках, а также зазор между зубьями ведущей и ведомой шестернями регулируется гайками 14, завернутыми в разьемные постели подшипников. Полуосевые шестерни 20 установлены в цилиндрических гнездах коробки дифференциала и опираются на коробку через опорные шайбы 31. Подбором шайб по толщине устанавливается боковой зазор 0—0,1 мм между зубьями сателлитов и полуосевых шестерен.
Полуось 1 внутренним концом входит в шлицевое отверстие полуосевой шестерни, а наружным опирается на шариковый подшипник б, который закреплен на полуоси запорным кольцом 7. Подшипник полуоси уплотняется в гнезде балки с внутренней стороны самоподжимным сальником 9, а снаружи - резиновым кольцом, зажатым между щитом 12 тормоза и фланцем балки заднего моста. Подшипник закреплен в гнезде балки пластиной 11, которая совместно с маслоотражателем 4 и щитом крепится болтами к фланцу балки.
|
Возможные неисправности заднего моста, их причины и способы устранения |
|
|
Причина неисправности |
Способ устранения |
|
Повышенный шум со стороны задних колес |
|
|
Ослабло крепление колеса |
Затяните болты крепления колеса |
|
Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси |
Осмотрите полуось и замените подшипник |
|
Постоянный повышенный шум при работе заднего моста |
|
|
Балка заднего моста деформирована |
Выправьте балку и проверьте ее размеры |
|
Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение |
Выправьте полуоси. Если они значительно повреждены, замените новыми |
|
Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями |
Замените изношенные или поврежденные детали |
|
Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора |
Определите неисправность и отремонтируйте редуктор |
|
Недостаточное количество масла |
Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли утечки через уплотнения или в балке заднего моста |
|
Шум при разгоне автомобиля |
|
|
Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала |
Снимите редуктор, отремонтируйте, при необходимости замените детали |
|
Неправильно отрегулировано зацепление зубьев шестерен главной передачи при ремонте редуктора |
Отрегулируйте зацепление |
|
Повреждение подшипников полуоси |
Замените подшипники |
|
Недостаточное количество масла |
Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли подтекания в уплотнениях или в балке заднего моста |
|
Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем |
|
|
Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни |
Замените поврежденные детали |
|
Неправильный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи |
Проверьте шестерни и замените поврежденные, восстановив нормальный боковой зазор между зубьями шестерен |
|
Шум при движеии на повороте |
|
|
Тугое вращение сателлитов на оси |
Замените поврежденные или изношенные детали |
|
Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов |
Небольшую шероховатость зачистите тонкой наждачной шкуркой, при невозможности устранить дефект замените ось сателлитов |
|
Заедание шестерен полуосей в коробке дифференциала |
При незначительных повреждениях шестерен и сопряженных поверхностей в коробке дифференциала зачистите их наждачной шкуркой, поврежденные детали замените новыми |
|
Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала |
Отрегулируйте зазор |
|
Повреждение подшипников полуосей |
Замените подшипники |
|
Стук в начале движения автомобиля |
|
|
Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем |
Замените фланец и шестерни главной передачи |
|
Увеличенный зазор в ззиеплении шестерен главной передачи |
Отрегулируйте зазор |
|
Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала |
Замените коробку дифференциала |
|
Ослабли болты крепления штанг задней подвески |
Затяните болты |
|
Утечка масла |
|
|
Износ или повреждение сальника ведущей шестерни |
Замените сальник |
|
Износ сальника полуоси, определяемый по замасливанию тормозных щитов, барабанов и колодок |
Проверьте биение полуоси, прогиб балки, выправьте или замените поврежденные детали. Замените сальник |
|
Ослабление болтов крепления картера редуктора заднего моста; повреждение уплотнительных прокладок |
Затяните болты; замените уплотнитель-ные прокладки |
Снятие и установка балки заднего моста описаны в главе «Задняя подвеска». Для снятия заднего моста достаточно отсоединить штанги подвески и амортизаторы только от балки заднего моста.
При установке заднего моста гайки болтов крепления штанг затягивайте в соответствии с указаниями главы «Задняя подвеска».
После установки прокачайте тормозную систему и отрегулируйте рабочую и стояночную тормозные системы согласно указаниям раздела «Тормоза».
Через маслоналивное отверстие заправьте маслом ТАД-17и задний мост.
Разборка. Снимите с моста трубопровод с тройником тормозной системы, отсоединив при этом концы трубок от тормозных колесных цилиндров.
Установите мост на стенде для ремонта и слейте масло из картера.
Сняв тормозной барабан и отвернув гайки крепления щита тормоза, съемником 67.7801.9516 (рис. 4.44) выньте полуось в сборе с маслоотражателем, пластиной крепления подшипника полуоси, подшипником и запорным кольцом. Снимите щит тормоза и уплотнительное кольцо. При необходимости замены выньте сальник из фланца балки моста.
Выполните те же операции на другом конце балки, затем снимите редуктор.
Сборку заднего моста проводите в последовательности, обратной разборке. При этом:
- резьбу болтов крепления редуктора смажьте герметиком, предварительно обезжирив их резьбовые отверстия в балке заднего моста;
- сальник подшипника полуоси перед установкой покройте смазкой ЛИТОЛ-24;
- при установке сальника во фланец балки пользуйтесь оправкой А.70157;
- смажьте графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 посадочный поясок полуоси под тормозной барабан и поверхность фланца полуоси, соприкасающуюся с барабаном.
Тормозные барабаны устанавливайте после установки заднего моста на автомобиль и закрепления на рычагах привода стояночного тормоза наконечников троса.
Тщательно проверьте техническое состояние балки, особенно при ремонте автомобиля, потерпевшего аварию. Деформированная балка может явиться причиной шума заднего моста и ускоренного износа шин.
Деформацию балки моста проверяют как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях.
Прикрепив к каждому концу балки фланец А.70172, установите балку фланцами на одинаковые призмы, расположенные на проверочной плите длиной не менее 1600 мм так, чтобы поверхность прилегания картера к балке находилась в вертикальной плоскости.
|
Рис. 4.46. Проверка скручивания балки заднего моста с помощью угольника по боковой поверхности фланца А.70172 |
Проверьте деформацию балки, приставляя угольник к наружной (рис. 4.45) и боковой (рис. 4.46) поверхностям фланца А.70172; если балка не деформирована, угольник будет прилегать плотно.
Величину деформации проверяют щупом. Если щуп 0,2 мм проходит на каком-либо фланце, необходимо выправить балку.
Угольником (рис. 4.47) проверьте перпендикулярность поверхности крепления редуктора относительно опорной поверхности фланца А.70172. Щуп 0,2 мм не должен проходить.
Поверните балку моста на 90г и установите ее на призмы. Приложенный к наружной поверхности фланца (рис. 4.48) угольник должен плотно прилегать, в противном случае проверьте величину деформации щупом. Щуп 0,2 мм не должен проходить.
При деформации, превышающей указанную величину, выправьте балку, придерживаясь указаний, приведенных ниже.
После выполнения всех правок, тщательно промойте балку, магнитную пробку очистите, установите на место и проверьте:
- качество сварных швов и герметичность балки;
- чистоту внутри балки (отсутствие заусенцев, стружки и остатков масла) и чистоту сапуна балки.
После этого балку покрасьте снаружи для предохранения от коррозии.
Прикрепите к каждому концу балки фланцы А.70172 (используемые при правке, а не при проверке балок) и установите ее на опоры гидравлического пресса так, чтобы концы
прижимной траверсы 2 (рис. 4.49) находились в зоне деформации балки. Наиболее вероятное расположение зоны деформации на расстоянии 200-300 мм от торцов фланцев балки.
Установите стойку 7 с индикатором так, чтобы ножка индикатора упиралась в верхнюю часть боковой поверхности фланца, а стрелка индикатора стояла на делении, равном величине деформации балки, замеренной щупом при проверке балки. С другой стороны балки установите или стойку с индикатором, или угольник 4.
Установив под балку (в зоне деформации) ограничительные упоры 6, выправьте гидравлическим прессом балку последовательно в горизонтальной и вертикальной плоскостях, контролируя результаты правки по индикатору или щупом по угольнику 4.
Максимальное усилие пресса при правке балки не должно превышать 98000 Н (10 000 кгс), чтобы не произошло чрезмерной деформации сечения кожуха.
При высоте упора 6, подобранной опытным путем, балку можно править без проверки угольником или индикатором.
Снимите балку с пресса и проверьте ее, как указано выше, заменив фланцы А.70172 на «проверочные».
При отсутствии надлежащего оборудования, как исключение, допускается правка балки заднего моста последовательно с каждой стороны, но с обязательной проверкой деформации балки с обеих сторон (см. «Проверка балки заднего моста»).