LADA ВАЗ

Помочь проекту - поделиться ссылкой с друзьями

Особенности устройства

Рис. 8.16. Стартер 35.3708: 1 - шестерня привода: 2 - обгонная муфта; 3 - поводковое кольцо; 4 - резиновая заглушка; 5 - рычаг привода; 6 - крышка со стороны привода; 7 - якорь реле; 8 - обмотка реле; 9 - контактная пластина; 10 - крышка реле; 11 - контактные болты; 12 - коллектор; 13 - щеткодержатель; 14 - втулка вала якоря; 15 - крышка со стороны коллектора; 16 - кожух; 17 - корпус; 18 - полюс статора; 19 - якорь; 20 -промежуточное кольцо; 21 - ограничительное кольцо

На автомобилях ВАЗ-2106 в настоящее время в основном применяется стартер 35.3708 (рис. 8.16) с торцевым коллектором. На части выпускаемых автомобилей могут быть установлены стартеры производства Германии или Белоруссии. Эти стартеры взаимозаменяемы со стартером 35.3708 по своим характеристикам и установочным размерам.

В 70-х и 80-х годах применялся стартер СТ-221 с цилиндрическим коллектором. Он отличался от стартера 35.3708 устройством задней части и обмоткой статора, которая состояла из двух шунтовых и двух сериесных катушек (у стартера 35.3708 в обмотке статора имеется одна шунтовая и три сериесные катушки).

По своим характеристикам и установочным размерам стартер 35.3708 полностью взаимозаменяем со стартером СТ-221.

Стартер 35.3708 состоит из корпуса 17 с обмотками возбуждения (статора), якоря 19 с приводом, двух крышек 6 и 15 и тягового электромагнитного реле. Крышки и корпус стянуты 8 единое целое двумя болтами (у стартера СТ-221 - двумя шпильками), ввернутыми в крышку 6. У статора имеется четыре полюса 18 с катушками обмотками. Три катушки обмотки (сериесные) соединены с обмоткой якоря последовательно, а одна (шунтовая) -параллельно.

Якорь состоит из вала, сердечника с обмоткой и коллектора. Вал якоря вращается в двух металлокерамических втулках, пропитанных маслом и запрессованных в крышки. На переднем конце вала установлен привод стартера, состоящий из роликовой обгонной муфты и шестерни 1. Назначение муфты - передавать крутящий момент от вала якоря стартера к венцу маховика при пуске двигателя, а после пуска, работая в режиме обгона, не допускать передачи крутящего момента от маховика на якорь.

Электромагнитное реле стартера прикреплено болтами к передней крышке 6. Магнитную систему реле образуют фланцы реле, ярмо (окружающее обмотку) и сердечник. Внутри магнитной системы находится обмотка 8 реле. При включении стартера якорь 7 реле втягивается и передвигает рычагом 5 привод с шестерней 1, вводя ее в зацепление с венцом маховика. Одновременно пластиной 9 замыкаются контактные болты 11 реле и включается питание обмоток стартера.

Рис. 8.17. Схема соединений стартера: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - втягивающая обмотка тягового реле; 3 - выключатель зажигания; 4 - удерживающая обмотка тягового реле; 5 - стартер; 6 - генератор

Схема соединений стартера дана на рис. 8.17. При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания подается на обмотки тягового реле партера (втягивающую Р1 и удерживающую Р2). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.

Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения

Причина неисправности

Способ устранения

При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает

Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея

Зарядите батарею или замените

Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники

Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу, или обрыв

Замените тяговое реле

Отсоединился наконечник провода от штекера «50» тягового реле или выключателя зажигания

Восстановите соединение

Неисправна контактная часть выключателя зажигания: не замыкаются контакты «30.И-50.

Замените контактную часть выключателя зажигания

Заедание якоря тягового реле

Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря

При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает

Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея

Зарядите батарею или замените

Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники

Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом или с аккумуляторной батареей

Подтяните крепления наконечников провода

Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах

Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов

Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ

Зачистите коллектор, замените щетки

Обрыв или замыкание в обмотках статора или якоря

Замените статор или якорь

Замыкание щеткодержателя .положительной» щетки на «массу»

Устраните замыкание или замените крышку со стороны коллектора

При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается

Разряжена аккумуляторная батарея

Зарядите батарею

Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле

Замените тяговое реле

Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов

Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50» тягового реле

При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается

Пробуксовка муфты свободного хода

Проверьте стартер на стенде, замените муфту

Поломка рычага включения муфты или выскакивание его оси

Замените рычаг или установите на место его ось

Поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины

Замените муфту

Необычный шум стартера при вращении якоря

Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоря

Замените стартер

Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода

Подтяните гайки крепления или отремонтируйте стартер

Стартер закреплен с перекосом

Проверьте крепление стартера

Ослабло крепление полюса статора (якорь задевает за полюс)

Затяните винт крепления полюса

Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика

Замените привод или маховик

Шестерня не выходит из зацепления с маховиком:

заедание рычага привода;

заедание муфты на шлицах вала якоря;

ослабли или поломаны пружины муфты или тягового реле;

соскочило стопорное кольцо со ступицы муфты; заедание якоря тягового реле;

Проделайте следующее:

замените рычаг;

очистите шлицы и смажьте их моторным маслом; замените муфту или тяговое реле;

замените поврежденные детали;

замените тяговое реле или устраните замыкание;

неисправна контактная часть выключателя зажигания: не размыкаются контакты «30» и «50»

проверьте правильность замыкания контактов при различных положениях ключа; неисправную контактную часть замените

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Чтобы избежать многих неисправностей стартера, при его эксплуатации необходимо соблюдать ряд простых правил.

  1. При пуске двигателя включать стартер не более, чем на 10-15 сек и повторно - через 20~ЗО сек. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву обмоток якоря и статора. Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания.
  2. После пуска двигателя немедленно выключать стартер, так как длительное вращение шестерни привода маховиком (особенно при закрытой воздушной заслонке или нажатой педали акселератора) может привести к заклиниванию обгонной муфты стартера.
  3. Не допускается передвигать автомобиль при помощи стартера. Это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.