LADA ВАЗ

Помочь проекту - поделиться ссылкой с друзьями

Контроль сцепления

Контроль проводится на основании, которое заменяет маховик двигателя и имеет металлическое промежуточное кольцо 4 толщиной 8.2 мм, заменяющее ведомый диск (рис. 4.5). Закрепив кожух сцепления, выполнитечетыре хода выключения, прикладывая нагрузку не более 1370 Н (140 кгс) на упорный фланец нажимной пружины. Ходу выключения 8 мм должно соответствовать перемещение нажимного диска на 1,б-1,7 мм (наименьшее допустимое -1,4 мм).

Рис. 4.5. Контроль сцепления: 1 - упорный фланец нажимной пружины: 2 - нажимная диафрагмен-ная пружина; 3 - нажимной диск; 4 - кольцо

Расстояние от основания до рабочей поверхности фрикционного кольца упорного фланца должно быть 40-43 мм. В процессе работы за счет износа трущихся поверхностей дисков сцепления этот размер увеличивается. Если он достигнет 48 мм или перемещение нажимного диска будет меньше 1,4 мм, кожух сцепления в сборе с нажимным диском замените.

Фрикционные накладки ведомого диска замените при появлении растрескиваний, уменьшении расстояния между заклепкой и рабочей поверхностью до 0,2 мм, а также при односторонних задирах. При ремонте ведомого диска и замене фрикционных накладок пользуйтесь оправкой 67.7851.9500, кондуктором 67.7822.9517 (рис. 4.6) и оснасткой 67.7813.9503. Развальцованные заклепки не должны иметь разрывов.

Рис. 4.6. Замена фрикционных накладок ведомого диска: 1 - оправка 67.7851.9500; 2 - ведомый диск; 3 - кондуктор 67.7822.9517

Биение рабочей поверхности фрикционных накладок не должно превышать 0,5 мм. Если оно больше, то диск выправьте (см. рис. 4.7) или замените новым. При появлении на ведомом диске или пружинах демпфера трещин, замените ведомый диск в сборе.

Рис. 4.7. Правка ведомого диска сцепления