LADA ВАЗ

Помочь проекту - поделиться ссылкой с друзьями

Скиф

Скиф-500 8121 Руководство по эксплуатации

Прицеп "Скиф-500"  модель 8121 Руководство по эксплуатации

Автоприцеп грузовой «СКИФ-500»

модель 8121

Руководство по эксплуатации

В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повы­шающей его надежность и улуч­шающей условия эксплуатации, в конструкцию могут быть внесены не­значительные изменения, не отря­женные в настоящем издании.

 

 

 

Модели Скиф

Наименование Модель Назначение
Скиф 81061 грузовой
Скиф-М      81062 туристический
Скиф-М1 81062-01 туристический
Скиф-М2 81064 туристический
Скиф-500 8121 грузовой
Скиф-700 81211 грузовой

Назначение

Прицеп к легковым автомобилям модели 8121 «Скиф 500» предназначен для перевозки грузов.

Для транспортирования прицепа легковой автомобиль дол­жен быть оснащен специальным тягово-сцепным устройством, от­дельным для каждой марки тягача, со сцепным шаром диамет­ром 50 мм и штепсельной розеткой.

Специально для прицепов «Скиф» выпускаются тягово-сцеп­ные (буксирные) устройства моделей:

162.2707 - к автомобилям «Волга» ГАЗ-24, ГАЗ-24-10

171.2707 - к автомобилям «Москвич»

182.2707 - к автомобилям «Жигули» ВАЗ-2101, 2103, 2106

183.2707 - к автомобилям «Жигули» ВАЗ-2102

184.2707 - к автомобилям «Жигули» ВАЗ-2105, 2107

193.2707 - к автомобилям «Запорожец»

20.2707 - к автомобилю «Нива»

33.2707 - к автомобилям «Жигули» ВАЗ-2108, 2109

Технические данные

Масса снаряженного прицепа, кг

170

Масса неснаряженного прицепа, кг

155

Грузоподъемность прицепа, кг

435

Максимальная полная масса прицепа, кг

590

Габаритные размеры, мм: длина с дышлом

2958

ширина

1593

высота

830

Внутренние размеры платформы, мм:

 

длина

1900

ширина

1205

высота борта

250

Погрузочная высота, мм

500

Колея, мм

1420

Дорожный просвет, мм

330

Объем кузова, куб. м

0,57

Подвеска колес прицепа – независимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, гидравлическими амортизаторами.

 

Шины – 5.20-10 мод. В-237.

 

Давление в шинах, кгс см2:

1,2 – 2,8

МПа

0,12 - 0,27

Сцепное устройство – автоматическое беззазорное шарового типа

 

Диаметр сцепного шара, мм

50

Напряжение сети, питающей электрооборудование, В

12

 

Комплектность

Прицеп

1

Тент

1

Дуги тента

2

Шнур для тента

1

Запасное колесо

1

Задние опоры

2

Противооткатные  упоры

2

Банка с эмалью

1

Руководство по эксплуатации

1

Предупреждение

Для успешной эксплуатации прицепа внимательно изучите настоящее руководство и  строго соблюдайте его указания.

Прицеп «Скиф-500» тормозами не оснащен, для обеспечения безопасности движения полная масса прицепа в составе автопоезда не должна превышать разрешенной руководством по эксплу­атации тягового автомобиля массы буксирного прицепа без тор­моза.

При стоянках автопоезда или прицепа на уклоне под колеса подкладывайте упоры.

Надежно закрепите груз за скобы платформы. При перевоз­ке габаритных грузов, затрудняющих обзор через заднее стекло, установите два выносных зеркала заднего вида. Центр тяжести груза относительно поверхности дороги не должен быть выше одного метра. При загрузке и разгрузке прицепа, отцепленного от автомобиля-тягача, установите переднюю стояночную опору и задние опоры и гнезда задней части рамы.

Груз разместите в платформе так, чтобы нагрузка равномер­но распределялась па оба колеса, а статическая нагрузка на сцепной шар тягово-сцепного устройства была не более 50 даН

(приближенно 51 кгс). Рекомендуется статическая нагрузка на сцепной шар в пределах от 30 до 35 даН.

При перевозке тяжелых монолитных грузов на дно прицепа уложите доски или фанеру толщиной не менее 6 мм, груз тща­тельно закрепите.

Перед транспортированием прицепа колесо передней опоры, а также саму переднюю опору поднимите в крайние верхние положения, переднюю опору надежно закрепите.

Имейте в виду, что при эксплуатации автомобили с прицепом от водителя требуется повышенное внимание, что тормозной путь автомобиля с прицепом, не имеющим тормозов, несколько больше, чем у одиночного автомобиля.

Во избежание заноса автоприцепа не допускайте резких тор­можений на скользких дорогах.

Максимальная скорость движения с прицепом для автомо­биля:
«Москвич» - 80 км-час,
«Запорожец» - 60 км-час,
«Нива», «Жигули», «Волга» - 90 км-час.

Для защиты переднего борта прицепа от повреждений щеб­нем и гравием, вылетающим из-под колес тягача, рекомендуется установить па автомобиль широкие и жесткие брызговики с гру­зом в виде металлических накладок.

Перевозка пассажиров в прицепе категорически запрещается.

Устройство прицепа

Прицеп (рис. 1) состоит из следующих основных узлов: ра­мы 6, платформы 5, тента 9 с дугами 10, подвески 15 с колесами, дышла с замковым устройством 1 и опорной стойкой 3, электрооборудования.

Платформа и тент.

Платформа прицепа 5 (рис. 1) состоит из четырех бортов и днища, крепится к раме 6 с помощью болтовых соединений.

Передний и задний борта открывающиеся. К боковым бортам крепятся ниши 7 и боковые багажники 8 для перевозки и хра­нения различных мелких вещей и инструмента,

Для закрепления груза в платформе имеются скобы. На бортах устанавливаются дуги тента 10.

Тент 9, закрывающий платформу, крепится за крючки на бортах платформы.

Скиф-500 8121 01 Платформа
Рис. 1. Скиф-500 8121 01 Платформа.
1- замковое устройство, 2 - предохранительный трос, 3 - перед­няя опора, 4 - запасное колесо, 5 - платформа, 6-рама, 7-ниша, Й-багажник, 9-тент, 10- дуги тента. 11-задний фонарь, 12- брызговик, 13-кронштейн для установки номерного знака, 14- фонарь освещения номерного знака, 15-подвеска с колесами, 16- световозвращатель, 17-задняя опора.

Подвеска

Подвеска колес (рис. 2) независимая пружинная со стаби­лизатором поперечной устойчивости 2 и гидравлическими амор­тизаторами 1.

Рычаги 3 и амортизаторы 1 крепятся шарнирно к раме через резинометаллические сайлент-блоки. Наличие сайлент-блоков исключает надобность в смазке шарниров и уменьшает переда­чу вибраций на платформу.

Скиф-500 8121 02 Подвеска
Рис. 2. Скиф-500 8121 Подвеска

1 - амортизатор, 2 - стабилизатор поперечной устойчивости, 3 - рычаг, 4 - тяга,
5, 7 - резиновые буферы, 6 - пружина.

Колеса и ступицы

Колеса 1 прицепа (рис. 3) крепятся к ступице 2 конусными болтами 8. В корпусе ступицы установлены роликовые подшипники 3 и 10 и манжета 9. Регулировка подшипников ступиц колес выполняется в следующем порядке:

1. Поднять прицеп домкратом, установив последний в про­ушины на раме.

2. Затянуть гайку 5 ключом (длина плеча 100 мм) так, что­
бы колесо вращалось того от руки. При затягивании гайки на­жимать на ключ плавно без рывков. Одновременно с затяжкой
гайки поворачивать колесо, чтобы ролики заняли правильное
положение в подшипниках.

3. Отпустить гайку и снова затянуть до исчезновения люфта
моментом 7 Нм.

4. Отвернуть гайку от этого положения на 20-30 град, и законтрить шплинтом. Колесо должно иметь, незначительный люфт.

Неправильно выполненная регулировка приводит либо к пе­ретяжке, либо к повышенному зазору в подшипниках, что сокращает срок их службы. Правильность регулировки подшипников окончательно проверить в пути по нагреву ступиц колес.

Подшипники обильно смазать, заложить смазку и сепарато­ры с роликами, в заглушку 4 полость ступицы. Слой смазки в ступице 2 (между кольцами подшипников) около 10 мм. Следует применять только тугоплавкую консистентную смазку,

Давление воздуха в шинах перед выездом должно быть от 0,12 до 0,27 МПа в зависимости от загрузки прицепа. Не рекомендуется ездить при пониженном давлении в шинах даже па небольшие расстояния. Во время движения давление в шинах возрастает за счет нагревания воздуха. Не уменьшать давление в нагревшихся шинах, выпуская из них воздух.

В случае прокола камеры отвернуть болты 8 и заменить колесо запасным.

Проколотую камеру ремонтировать методом горячей вулканизации.

При установке колеса болты 8 затягивать, не отпуская домкрата. Окончательную затяжку болтов производить на загруженном колесе, когда прицеп стоит на грунте.

Скиф-500 8121 Колесо 
Рис. 3. Колесо

1-колесо с шиной, 2-ступица, 3, 10-подшипники, 4-заглушка, 5 - гайка, 6-шплинт, 7-шайба замковая, 8-болт, 9-манжета.

Дышло

На Дышле прицепа (рис. 4) закреплено замковое устройство 2

с двумя страховочными тросами 4, передняя опора 5 и кронштейн 7 для запасного колеса.

Для сцепки прицепа с автомобилем-тягачом нажать защел­ку 3. поднять ручку 1 и установить замковое устройство на шар тягово-сцепного устройства автомобиля. Замковое устройство ав­томатически обеспечивает беззазорное соединение со сцепным шаром.

В процессе эксплуатации вследствие износа в шаровом шар­нире ручка 1 после сцепки перестанет принимать горизонтальное положение. В этом случае отвернуть гайку, снять ручку 1 со шлицев оси, установить ее вновь в горизонтальное положение и за­тянуть гайку. Регулировку необходимо производить при установ­ленном в замковое устройство сцепном шаре.

Передняя опора 5 имеет поворотное самоориентирующееся колесо, облегчающее передвижение отцепленного прицепа, и ме­ханизм подъема дышла, облегчающий сцепку тяжелогруженного прицепа с автомобилем.

Чтобы установить опору, необходимо ослабить затяжку ру­коятки 6 зажима, выдвинуть опору 5 до поверхности дороги и затянуть зажим рукояткой 6.

Подъем и опускание дышла при сцепке производится враще­нием ручки 8 механизма подъема.

Скиф-500 8121 Дышло
Рис.4. Дышло

1-ручка, 2 - замковое устройство, 3 - защёлка, 4 - трос страховочный, 5 - опора передняя, 6 - рукоятка, 7 - опора для запасного колеса, 8 - ручка.

Электрооборудование

Комплект электрооборудования прицепа состоит из световозвращателей, фонарей и пучка проводов.

Электросхема прицепа представлена на рис. 5.

Электрооборудование прицепа подключается к электрообо­рудованию автомобиля-тягача через электрическую сеть тягово-сцепного устройства с помощью штепсельного разъема.

Неисправность указателей поворота прицепа контролируется лампой, устанавливаемой на приборной панели автомобиля тя­гача. Эта лампа входит в комплект тягово-сцепного устройства.

В каждой поездке с прицепом необходимо регулярно про­верять исправность фонарей прицепа, включая указатели поворота автомобиля, нажимая педаль тормоза и включая габаритные огни переключателем света.

При неисправности какой-либо цепи необходимо проверить надежность контакта в штепсельном разъеме XI, исправность ламп фонарей Е1 и Е2 и электрических цепей тягово-сцепного устройства.

Скиф-500 8121 Электросхема

Рис. 5. Схема электрооборудования автоприцепа Скиф-500

Обозначение цвета проводов: Б - белый; Ж - желтый; 3 - зеленый; К - красный; Кч - коричневый; Ч - черный.

Правила хранения

Прицеп хранить в сухом помещении или под навесом, При хранении в гараже совместно с автомобилем снять дышло, уста­новить прицеп вертикально к стенке на задние буферы и за­крепить.

Для уменьшения габаритов при хранении можно снять колеса.

Для длительного хранения желателен отапливаемый гараж.

Предварительно вымыть и протереть насухо прицеп, удалить, коррозию и подкрасить места, в которых повреждена окраска, смазать прицеп согласно карте смазки (рис. 6). На неокрашенные поверхности нанести тонкий слой консервирующей смазки. Кро­ме того, если прицеп хранится в неотапливаемом гараже или под навесом, все окрашенные поверхности законсервировать восковым составом типа «Автоконсервант».

Давление в шипах необходимо снизить до 0.11 МПа (I кгс-кв. см).

По окончании хранения защитную смазку смыть горячей во­дой с мылом.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Прицеп «Скиф-500» прост в обслуживании и надежен в эксплуатации. Однако многолетняя и безотказная работа обеспечи­вается, если прицеп эксплуатируется и обслуживается в соответ­ствии с настоящим руководством.

Если в Вашем прицепе появятся какие-либо неполадки, про­сим Вас обратиться на станцию технического обслуживания автомобилей, и Вам произведут необходимый ремонт.

Обслуживание прицепа в соответствии с приведенным графиком и указаниями руководства несложно, его может выполнить как станция технического обслуживания, так и сам владелец прицепа.

Для технического обслуживания используется инструмент и принадлежности автомобиля-тягача.

Скиф-500 8121 Карта смазки

Рис. 6. КАРТА СМАЗКИ

К-смазка ЛИТОЛ-24
Л-масло индустриальное, моторное, трансмиссионное 1- шарниры бортов, 2-подшипники колес, 3-ось колеса перед­ней опоры, 4-ось передней опоры, 5-винт механизма подъема дышла, 6-оси и сфера замкового устройства, 7-шарниры багажников.

График технического обслуживания прицепа

 

Виды работ

перед первым выездом

перед каждым выездом

ежемесячно

через каждые 6000 км пробега

через

каждые

12000 км

пробега

по мере необхо­димости

Нанести смазку на сцепной шар тягово-сцепного устройства

+

       

+

Проверить работу фона­рей, состояние разъема ПС-300

+

+

     

+

Проверить давление в шинах

+

+

     

+

Осмотреть амортизаторы. Убедиться, что нет течи мас­ла

     

+

   

Проверить работу амортизаторов

     

+

 

+

Снять колеса, включая запас­ное, и поменять их местами, переставляя по часовой стрелке.

     

+

   

Проверить регулировку под­шипников ступиц колес и на­личие смазки.

       

+

+

Снять колеса со ступицами, осмотреть манжету. Изно­шенные манжеты заменить.

       

+

 

Снять подвеску, осмотреть резиновые втулки сайлент-блоков, поверхность стабилизатора поперечной устойчивости, рычаги, пружины. При необходимости заменить.

       

+

+

Снять амортизаторы. Сравнить величину развиваемого сопротивления с сопротивлением исправного амортизатора. Осмотреть амортизатор и резиновые втулки сайлент-блоков. При необходимости заменить.

       

+

 

Промыть подшипники и полости ступиц керосином, набить новую смазку

       

+

 

Смазать прицеп согласно карте смазки (Рис. 6)

     

+

 

+

Подтянуть гайку амортизатора моментом 10 кгс. м

     

+

 

+

Проверить при необходимости подтянуть:

           

гайки крепления колес моментом 4 кгс. м;

     

+

 

+

Болты и гайки, соединяющие стабилизатор поперечной устойчивости с рычагами колес, моментом 10 кгс. м;

     

+

 

+

болты крепления подвески;

     

+

 

+

Болты соединения дышла с платформой, замкового устройства с дышлом, тягово-сцепного устройства с автомобилем.

     

+

 

+

Свидетельство о приемке

Прицеп к легковым автомобилям модели 8121, заводской №123456 соответствует техническим условиям ТУ 92-300-86 и признан годным к эксплуатации.

Дата выпуска ___________

Штамп ОТК

Заводской номер прицепа выбит в передней части правой продольной рамы.

Гарантии изготовителя

Претензии по качеству прицепа принимаются в течение 18 месяцев со дня его продажи, отмеченного в гарантийном талоне и заверенного штампом магазина, продавшего прицеп.

ПРИМЕЧАНИЯ:

1. Устранение неисправностей, выявленных в течение указанного гарантийного срока, производится за счет завода-изготовителя при условии, если прицеп эксплуатировался, обслуживался и хранился в полном соответствии с настоящим руководством,

2. Детали и узлы прицепа заменяются в том случае, если они не подвергались разборке или ремонту.

3. Рассмотрение претензии производится только при наличии в гарантийном талоне даты продажи и штампа магазина.

4. Претензии владельца по внешним повреждениям и некомплектности прицепа не рассматриваются.

5. Рекламации па шины следует предъявить заводу-изготовителю шин - г. Воронеж, Воронежский шинный завод.

При обнаружении неисправности владелец обязан, не разбирая узла и не снимая деталей, обратиться с заявкой на станцию технического обслуживания автомобилей или (при отсутствии в данной местности станции технического обслуживания) с письмом-заявкой на завод-изготовитель по адресу: Пермь-56, ул. Гашкова, д. 19а, БТО завода «Машиностроитель».

В заявке должны быть указаны:

1). Характер неисправности или поломки, обстоятельства, при которых они произошли, пробег прицепа.

2). Модель, заводской номер прицепа и дату его приобретения в магазине.

3. Полный почтовый а адрес владельца и наименование ближайшей железнодорожной станции и её код, или водной пристани.

 

Заявка высылается заводу-изготовителю только в том случае, если по каким-либо причинам ремонт в данной местности не производится. К заявке должен быть приложен гарантийный талон.

По получении заявки завод направляет представителя или сообщает свое решение по претензии.

В случае, если неисправность прицепа, его узлов и деталей является следствием дорожно-транспортного происшествия, в котором предполагается вина завода-изготовителя, владелец обязан дополнительно представить акт дорожно-транспортного происшествия, заверенный Госавтоинспекцией.

Цена 520 руб.

 

Подшипники, применяемые в прицепе

7203 А 7205 К1

Лампы, применяемые в прицепе

АС12-5 - в фонаре освещения номерного знака и фонаре заднем (габаритный огонь).

А 12-21-3 - в фонаре заднем (указатель поворота и сигнал торможения).

Сведения о цветных металлах

Алюминиевые сплавы, кг (дуги тента и упоры) 1,8

Латунь, кг (наконечники проводов и штекеров) 0,026